LNG貯槽廠家:LNG貯槽的結構!
發布時間:
2021-12-27
關于水箱上部的保冷設計,由于保冷材料覆蓋在內水箱的吊頂上,因此不需要受到設備和蒸發氣體的壓力(僅受到保溫材料自身的重量),保冷材料需要具有熱傳導率低、密度小的特點,低溫天然氣罐內罐上部為玻璃棉,保冷厚度為500mm,分五層鋪設安裝,上部玻璃棉外側鍍鋁箔,防止膨脹珍珠巖和其他雜質通過間隙進入內罐。

因為內外壁三明治選擇膨脹珍珠巖作為保冷材料,側壁保冷則采用膨脹珍珠巖,填充低溫液體的罐冷卻后,內罐收縮時,罐側壁上部和周邊區域填充的膨脹珠光體不足,低溫罐在預冷后不能二次填充膨脹珠光體,為了防止潮濕空氣的侵入,采用了在水箱外壁增加彈性保溫玻璃棉氈的方法,可以避免珠光體的二次填充,降低珠光體內水箱壁的壓力。
液化天然氣儲罐底部的保冷材料和保冷結構,不僅減小儲罐的冷損,而且保冷材料的抗壓強度也能承受內儲罐、低溫液體的總重量和氣相壓力,在20000m低溫儲油罐的設計與建設中,根據儲油罐底部各部位壓力差異和大幅度降低冷凍損失率的原則。
將底部隔熱保溫結構分為承壓環和中心環兩部分,采用不同的保冷材料,受壓輪是受內罐重量的主要構件,對其強度要求相對較高,因此受壓輪保冷材料采用混凝土與玻璃磚的復合結構,對于底部的中心部分,玻璃磚單獨能夠滿足強度和保冷的設計要求。
LNG貯槽
相關新聞
當 “綠水青山就是金山銀山” 的理念融入產業動脈,綠色航運正成為內河經濟帶高質量發展的核心引擎。在國家新能源船舶政策的強力驅動下,內河新能源船舶市場迎來放量增長的黃金期 —— 在廣西西江航道上,一艘艘搭載南陽杜爾氣體裝備有限公司船用 LNG 燃料罐的船舶,正以清潔動力繪就 “碧水暢行” 的生態圖景。
2025-11-27